江南·APP(中国)官方网站 - ios/Android版下载中国国家铁路集团有限公司“这次开行高铁快运动车组列车时速达250公里，增重近70吨，同时沪昆高铁有6条线路慢行，加之存在制动距离延长、下坡超速风险增加等，我们得重新制定操纵方法……”连日来，围绕如何开好高铁快运动车组列车，胡军和工友们刻苦钻研。

　　7月12日，整列高铁快运动车组列车试点开行。在没有任何经验参考借鉴的情况下，胡军开始了高铁快运动车组列车操纵方法攻关。这不禁让他想起了2016年披星戴月为沪昆高铁开通奋战的日子。正是这些难忘的历练，一点点打磨出了胡军“璞玉”的光华。

　　从时速50公里到300公里，开了29年火车的中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段职工教育科培训指导、高级技师胡军，与时代同行、与发展共进，成为磅礴乌蒙振兴发展的鲜明注脚。

　　“我是个普通人，唯一和大家不一样的，可能就是我从思想到行动都追求遵循标准。”成长没有捷径，从普通司机到优秀司机，胡军找到了一条质朴却有效的成才路，那就是严格按标准作业。

　　每一趟值乘，胡军都坚持做到白班夜班一个样、有无检查一个样，严格按标准作业，从检查机车到挂车安全项项到位。胡军说，没有标准，别谈成绩，就连安全正点都保证不了。

　　当时的车间党总支梁伟对此最有发言权。2016年的一天，机车在曲靖折返所出库时，副司机与车站联控完毕后，车轮刚开始动起来，突然前方的信号机由白灯变为蓝灯，胡军发现后立即采取停车措施并上报信息。

　　“当时是深夜，不特别注意根本发现不了。”梁伟介绍，“在运行中要操纵好机车的同时，还要盯住信号显示，如果稍有松懈就不容易发现信号已经变化，这种很难的问题胡军一眼就能发现，说明他执行标准真正做到了有人无人一个样。”

　　从学习司机到金牌司机，胡军一直把业务书籍带在身上。有时候列车在中间站停车时，他都要趁这个空隙拿出来瞄上几眼。机车电路图他描了又描，《铁路技术管理规程》翻烂了一本又一本；对驾驶过的8种机型，他能将每种机型的电路图倒背如流，还能背诵昆明到曲靖所有车站所有站线股道长度；无论哪个车站停车，他都能将司机室侧窗对准机车停车位置标……同事们都说，胡军就是一个行走的机车技术图书馆。

　　1966年，磅礴乌蒙迎来云南省第一条出省准轨铁路开通。1990年，这条铁路在云南省内率先进入电力时代。2016年，南昆客专和沪昆高铁同时开通，云南迈入动车时代……

　　作为亲历创新、敢为人先的先锋，胡军用自己从普通学员到金牌司机的追梦之路，生动诠释了职工与企业共筑命运共同体的深刻内涵。

　　1994年，18岁的胡军从贵阳铁路司机学校毕业后来到昆明机务段，成为沪昆铁路上的一名火车司机。面对一整夜一整夜的艰苦值乘，胡军也曾气馁过，甚至萌生了转岗改职的念想。

　　他的师傅熊同亮是一个对工作十分认真负责的人。胡军的工作劲头冷一阵热一阵，他看在眼里、急在心里。为了坚定胡军的工作信心，每次下班住进乘务员公寓，熊同亮就“逼”着胡军学业务。可3个月过去了，胡军还是没有入门。

　　直到一次失败让胡军深受触动。那天，师徒二人值乘沪昆铁路货物列车从宣威返回昆明。列车接近当时的鸡头村站时，机车突然显示“调压开关卡位保护”。受命去处理故障的胡军“铩羽而归”，熊同亮却轻而易举“手到病除”。这次处理故障的经历让胡军真正认识到了学业务的重要性。他开始静下心来跟着师傅学、照着标准练、按照规范干，不偷工减料、不简化流程。自此，他坚定了对标对表的信心。

　　种下什么种子，就会收获什么果实。1996年，在全国统考的提升司机考试中，胡军以平均分96分的理论成绩顺利过关，成为50多名参考人员中的第一名，拿到了机车驾驶证。3年后，他又以优异的成绩，被选拔到了客运机车乘务员岗位。

　　得知儿子成了一名客运列车司机，胡军的父亲胡林才特意邀上老友一起乘坐儿子值乘的列车外出，可是不佳的乘车体验让胡林才忧心忡忡。晚饭时，看着父亲举杯难咽、欲言又止的样子，胡军旁敲侧击地打听后才知道缘由。他这才意识到，自己还没有“驯服”速度快、要求高的客运列车。

　　此后，胡军不再满足于确保列车安全正点的基本要求，他要成为平稳驾驶列车的佼佼者。多年没有碰过电脑的胡军缠着媳妇买来了电脑，将客运列车平稳操纵检测仪所检测的数据拷贝回家，利用休班在家的时间摸索列车冲动曲线的变化情况，记录下列车冲动前的操纵过程，反复研究，逐步优化列车操纵方案。

　　功夫不负有心人。开得一手好车的胡军见证了沪昆铁路的发展变化。2007年，昆曲城际列车开行，胡军通过层层选拔，成为城际列车上的首批单班单司机。2016年，高铁入滇，胡军顺利拿到了动车组驾驶证，成为昆明局集团公司第一批动车组司机。

　　向下扎根才能向上生长。入路29年，胡军秉承“以实为本、以进为荣”的昆机精神，从铁路沃土中汲取养分，收获了创先争优的累累硕果。

　　2004年成为客运列车司机后，胡军树立“开车人想着坐车人”的意识，不断总结值乘线路的坡道变化情况，操纵列车时重点关注这些变坡点的车钩压缩和拉伸状态。

　　那个时候的机车车辆技术还不先进，客运列车平稳操纵是一个很大的难题，尤其是对于新司机而言，需要长时间的操纵经验积累。

　　作为货转客司机，胡军主动到车间借来客运列车冲动棒（平稳操纵检测棒），利用休班时间到列车尾部观察列车经过变坡点时是否会冲动、冲动有多大，下班后再调出LKJ列车运行监控装置，检索司机在相关地段的操纵情况，为自己更好地研究列车平稳操纵方法提供充足的数据支撑，并制定了一套操纵方法。这套成熟的操纵方法让货转客司机快速胜任岗位。

　　2013年，昆明局集团公司开展“学操规、练硬功、武”活动，胡军胸有成竹，轻装上阵，不但做到了平稳操纵零冲动、作业标准零违章、对标停车零误差，而且当考官有意遮挡运行列车速度表时，他估计的列车运行速度准确无误，获得了局集团公司第一名的好成绩。

　　2017年，由于成绩突出，云南省以胡军为技术领军人，成立了“胡军技能大师工作室”。他带领工作室成员积极参与并主动承担起高铁新技术运用、技能推广工作江南·APP(中国)官方网站 - ios/Android版下载，努力搭建培养知识型、技能型、创新型动车组司机的平台。

　　工作室成立以来，胡军和团队成员先后根据动车组司机现场要求，制定了动车组司机关键作业卡控销号表、操纵提示表、应急指挥提示表等技术资料，针对运行中非正常信息、典型事故案例、跨局值乘规章制度运用风险等培训内容，制作了CRH380D型、CR400AF型、CR400BF型等新型动车组安全卡控措施和上下电作业流程等17个作业规范的多媒体学习课件，为动车组司机作业提供了能对照、用得上的技术指导。为了实现动车组“对标停车零差距”的目标，胡军还总结提炼出“动车组司机精准对标操纵法”，通过全员培训、现场实践，有效提升了动车组司机的业务水平。

　　2018年起，“胡军技能大师工作室”开始逐步吸纳新鲜血液进入团队，共同参与各项技术攻关，使新人的业务技能在实践中得到快速提升。不仅如此，胡军和工作室成员还主动带头，通过师带徒江南app、新职人员定职培训、技师培养等方式，开展传帮带活动，多渠道培养动车组司机专业技能人才。胡军以岗位练兵、技术比武为契机，发挥工作室成员专业特长，举办技术讲座，开展练赛指导，传授技艺，并且不定期进行创新成果、绝技绝活、特色技能推广，工作室新技术、新技能的运用转换和创新创效成效突出。2020年，昆明局集团公司在昆明机务段成立“胡军劳模和工匠人才创新工作室”，先后破解生产技术难题30余件，其中9项获得段技术攻关、小改小革优秀奖。工作室成员颜陈在2020年获得中华全国铁路总工会授予的火车头奖章、杜建康获得“云岭首席技师”称号。工作室司机戴必钰、刘勇、纳建斌等多人在国铁集团江南app、昆明局集团公司技术比武中获奖，庞盛华在2022年国铁集团机辆系统职业技能竞赛动车组司机比赛中荣获第四名的好成绩，刘德泰、纳建斌等4名成员被评定为昆明局集团公司优秀导师。工作室真正起到了“树立一个，培养一批，带动一片”的“飞轮效应”，实现了人才与企业的共同成长、共同发展。

　　中员，昆明机务段职工教育科培训指导、高级技师，曾获全国五一劳动奖章江南app、中国国家铁路集团有限公司优秀党员、全国铁路劳动模范等荣誉。

　　“不要抗拒标准，更不要简化标准，每一条标准背后都有它的道理。”当被问到自己成功的法宝时，胡军认真地说。他坦言自己没有法宝，唯一做得比别人好的，就是一直坚持执行标准江南app。

　　这质朴的话语却揭示了成功的秘诀：成功没有捷径，从思想上认同标准，从行动上执行标准，从追赶标准到成为标准就是通往成功的正确路径。

　　有了量的积累，才能实现质的飞跃，个人成长也是如此。入路以来，胡军顺着执行标准这条通往成功的阶梯一步一步踏实前行，在安全行车路上深耕笃行，最终成为自己想成为的人，也成为别人追赶的榜样。

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